Batterie lithium en avion : les limites en Wh et le cas des stations

Actualisé le par

En bref : en avion, une batterie lithium de rechange ou une batterie externe voyage obligatoirement en cabine, jamais en soute. À 100 Wh ou moins, elle est admise sans formalité. Au-delà de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh, il faut l’accord de la compagnie, dans la limite de deux batteries. Au-delà de 160 Wh, elle est interdite. Depuis le 27 mars 2026, chaque passager peut emporter au plus deux batteries externes, quelle que soit leur capacité, et ne doit pas les recharger à bord. Toutes les stations électriques de notre comparatif dépassent 160 Wh : elles ne peuvent pas prendre l’avion avec vous.

Calculer l’énergie de votre batterie en Wh

Les règles aériennes ne parlent ni de mAh ni de poids, mais d’énergie nominale en wattheures (Wh). Elle figure en général sur l’étiquette de la batterie ou dans sa documentation. Sinon, la DGAC donne la formule : énergie (Wh) = tension (V) × capacité (Ah).

  • Exemple de la DGAC : une batterie de téléphone de 3,8 V et 2 000 mAh, soit 2 Ah, contient 3,8 × 2 = 7,6 Wh.
  • Une batterie externe de 20 000 mAh marquée 3,7 V contient 3,7 × 20 = 74 Wh.
  • Une batterie LiFePO4 de 12,8 V et 100 Ah contient 1 280 Wh.

Notre outil fait le calcul et vous indique la règle qui s’applique :

Règles générales pour les batteries au lithium de rechange et les batteries externes, d'après la DGAC et l'OACI : jusqu'à 100 Wh en cabine, de plus de 100 à 160 Wh avec l'accord de la compagnie (2 au plus), interdites au-delà de 160 Wh. Jamais en soute. Depuis le 27 mars 2026, 2 batteries externes au plus par passager, quelle que soit leur capacité, et interdiction de les recharger à bord ; à partir du 1er janvier 2027, de nombreuses compagnies refuseront les batteries externes de plus de 100 Wh. Chaque compagnie peut être plus stricte : vérifiez ses conditions avant le départ.

Pour d’autres conversions, utilisez le convertisseur Ah en Wh. L’outil complet, avec ses explications, se trouve sur la page calcul batterie avion.

Les trois seuils de la DGAC

Énergie de la batterie Batterie seule ou externe Formalité
100 Wh ou moins Autorisée en cabine ; batteries externes : 2 au maximum par passager Aucune selon la DGAC (la compagnie peut limiter le nombre des autres batteries de rechange)
Plus de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh Autorisée en cabine, 2 au maximum par passager Accord préalable de la compagnie
Plus de 160 Wh Interdite en cabine comme en soute Sans objet

Ces seuils viennent du livret de la Direction de la sécurité de l’aviation civile sur le risque de feu à bord. Pour les batteries qui alimentent un appareil, la DSAC recommande de la même façon de vérifier qu’elles ne dépassent pas 160 Wh et d’informer la compagnie au-delà de 100 Wh.

Batteries externes : les règles de 2026 et de 2027

Les batteries externes (« powerbanks ») font l’objet de règles plus strictes que les autres batteries de rechange :

  • Depuis le 27 mars 2026, un addendum de l’OACI limite chaque passager à deux batteries externes au plus, quelle que soit leur capacité, toujours en cabine. Il est interdit de les recharger à bord.
  • Les autres batteries de rechange de 100 Wh ou moins (appareil photo, ordinateur, drone) ne sont pas limitées en nombre par la réglementation pour un usage personnel. La compagnie peut toutefois fixer sa propre limite.
  • À partir du 1er janvier 2027, la 68e édition de la réglementation des marchandises dangereuses de l’IATA ne reprend plus l’autorisation des batteries externes de plus de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh avec l’accord de la compagnie. Beaucoup de compagnies devraient les refuser.

Pour voyager sans mauvaise surprise, choisissez une batterie externe de 100 Wh ou moins, et pas plus de deux.

Cabine ou soute : pourquoi la batterie reste avec vous

La DGAC est formelle : les batteries au lithium de rechange, les batteries seules et les batteries externes (« powerbanks ») sont interdites en soute. En cabine, rappelle-t-elle, des procédures existent et l’équipage est entraîné à gérer un échauffement ou un départ de feu.

Quelques règles pratiques, toutes issues des documents de la DGAC :

  • Protégez chaque batterie de rechange contre les courts-circuits : emballage d’origine, ruban sur les bornes ou pochette individuelle.
  • Gardez de préférence en cabine les appareils qui contiennent une batterie lithium (ordinateur, appareil photo, drone). S’ils vont en soute, éteignez-les complètement et protégez leur bouton de mise en marche.
  • Si la compagnie impose de mettre votre bagage cabine en soute faute de place, signalez qu’il contient une batterie et retirez-la pour la garder avec vous.
  • N’emportez jamais une batterie endommagée, défectueuse ou de fabrication artisanale.

Et les stations électriques portables ?

Une station électrique est une grosse batterie lithium, le plus souvent avec un onduleur. La plus petite de notre comparatif, l’EcoFlow RIVER 3, affiche déjà 245 Wh, soit plus d’une fois et demie la limite de 160 Wh. Les modèles de 1 000 à 2 000 Wh la dépassent de très loin. Qu’on la considère comme une batterie externe ou comme un appareil contenant une batterie, la station dépasse le seuil : elle n’est admise ni en cabine ni en soute.

La charge restante ne change rien : la règle porte sur l’énergie nominale de la batterie, pas sur son niveau de charge. Une station vide reste une batterie de plusieurs centaines de Wh.

Si vous avez besoin d’énergie à destination, trois pistes :

  • emporter une ou deux batteries externes de 100 Wh ou moins pour les petits appareils ;
  • louer ou acheter une station sur place, puis consulter nos stations électriques portables comparées par prix et par capacité ;
  • expédier la station en fret. La DGAC renvoie vers la compagnie ou un transporteur pour étudier cette possibilité. Les conditions du fret sont strictes (emballage, étiquetage, niveau de charge limité) : renseignez-vous avant.

Reconnaître une batterie au lithium

La plupart des appareils portables actuels fonctionnent avec une batterie au lithium. Selon la DGAC, la mention « lithium » ou « Li » figure en général sur la batterie, sur l’appareil ou dans la documentation du fabricant. Elle distingue deux familles :

  • le lithium ionique, rechargeable : batteries de téléphone, d’ordinateur, batteries externes, stations électriques, batteries LiFePO4. Les batteries lithium-polymère (« LiPo ») sont assimilées au lithium ionique. La limite s’exprime en Wh ;
  • le lithium métal, non rechargeable : piles au lithium de type CR123A, CR2 ou piles boutons. La limite s’exprime en grammes de lithium : 2 g par pile ou batterie, et de 2 à 8 g pour les appareils médicaux avec l’accord de la compagnie.

Les piles alcalines, les batteries nickel-métal hydrure ou au plomb relèvent d’autres règles, non traitées ici.

Cas particuliers : valises connectées et cigarettes électroniques

Une valise équipée d’une batterie externe amovible voyage normalement, à condition de retirer la batterie et de la garder en cabine. La DGAC prévient que certaines compagnies refusent, en cabine comme en soute, les valises dont la batterie est intégrée et non amovible. Les cigarettes électroniques et leurs batteries de rechange restent elles aussi en cabine, éteintes, et ne doivent pas être rechargées à bord.

Les compagnies peuvent être plus strictes

Ces règles valent pour les vols au départ de France et, plus largement, de l’Union européenne, de la Suisse, de la Norvège et de l’Islande. Mais service-public.gouv.fr et la DGAC le rappellent : une compagnie peut appliquer des règles plus restrictives. Sur un voyage avec correspondance, vérifiez la politique de chaque compagnie. L’application Airbag de la DGAC donne un premier niveau d’information, sans remplacer celle de la compagnie.

Questions fréquentes

Ma batterie externe de 20 000 mAh est-elle autorisée ?

À 3,7 V, elle contient 74 Wh : elle est autorisée en cabine, sans formalité selon la DGAC, dans la limite de deux batteries externes par passager et sans la recharger à bord. Vérifiez la tension et l’énergie indiquées sur l’étiquette, car certaines batteries externes affichent une tension différente.

Combien de batteries de 100 Wh ou moins puis-je emporter ?

Pour les batteries externes, deux au plus par passager depuis le 27 mars 2026, quelle que soit leur capacité. Pour les autres batteries de rechange de 100 Wh ou moins, la réglementation ne fixe pas de nombre pour un usage personnel, mais la compagnie peut le faire : consultez ses conditions avant le départ. Le transport à des fins commerciales est interdit.

Ma batterie externe de 130 Wh passera-t-elle en 2027 ?

Probablement pas. À partir du 1er janvier 2027, la réglementation de l’IATA ne prévoit plus l’accord de la compagnie pour les batteries externes de plus de 100 Wh, et beaucoup de compagnies devraient les refuser. Préférez une batterie externe de 100 Wh ou moins.

Puis-je emporter une batterie lithium 12 V de camping-car ?

Non. Une batterie de 12,8 V et 100 Ah contient 1 280 Wh, soit huit fois la limite de 160 Wh. Elle ne peut voyager qu’en fret, selon des règles spécifiques.

Une station électrique déchargée peut-elle voyager ?

Non. Les seuils portent sur l’énergie nominale de la batterie, indiquée par le fabricant, et non sur son niveau de charge du moment.

Que risque-t-on en dissimulant une batterie interdite ?

Au minimum la confiscation. Service-public.gouv.fr mentionne aussi une amende administrative pouvant atteindre 10 000 € et une interdiction d’embarquer.

Sources