En bref : selon la DGAC, une batterie lithium de rechange ou une batterie externe voyage uniquement en cabine. À 100 Wh ou moins, elle est autorisée ; au-delà de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh, il faut l’accord de la compagnie (deux au plus) ; au-delà de 160 Wh, elle est interdite. Depuis le 27 mars 2026, chaque passager peut emporter au plus deux batteries externes, quelle que soit leur capacité, sans les recharger à bord. Presque toutes les stations électriques portables dépassent 160 Wh. Toutes les règles et les cas particuliers sont dans notre guide batterie lithium en avion.
Règles générales pour les batteries au lithium de rechange et les batteries externes, d'après la DGAC et l'OACI : jusqu'à 100 Wh en cabine, de plus de 100 à 160 Wh avec l'accord de la compagnie (2 au plus), interdites au-delà de 160 Wh. Jamais en soute. Depuis le 27 mars 2026, 2 batteries externes au plus par passager, quelle que soit leur capacité, et interdiction de les recharger à bord ; à partir du 1er janvier 2027, de nombreuses compagnies refuseront les batteries externes de plus de 100 Wh. Chaque compagnie peut être plus stricte : vérifiez ses conditions avant le départ.
Le calcul
Les règles s’expriment en wattheures (Wh). Si votre batterie n’indique que des mAh, calculez : Wh = tension (V) × capacité (mAh) ÷ 1 000. Pour une batterie externe de téléphone, la tension à retenir est celle des cellules, en général 3,6 ou 3,7 V, et non les 5 V du port USB. La valeur en Wh figure souvent sur l’étiquette : c’est elle qui fait foi.
Les seuils de la DGAC
- 100 Wh ou moins : autorisée en cabine.
- Plus de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh : autorisée en cabine avec l’accord de la compagnie, deux batteries au plus.
- Au-delà de 160 Wh : interdite, en cabine comme en soute.
- En soute : jamais pour une batterie de rechange ou une batterie externe.
Le cas des batteries externes
- Depuis le 27 mars 2026 (addendum de l’OACI) : deux batteries externes au plus par passager, quelle que soit leur capacité, en cabine uniquement, et interdiction de les recharger à bord.
- Autres batteries de rechange de 100 Wh ou moins : pas de limite de nombre dans la réglementation, mais la compagnie peut en fixer une.
- À partir du 1er janvier 2027 : la 68e édition de la réglementation de l’IATA ne reprend plus l’autorisation des batteries externes de plus de 100 Wh et jusqu’à 160 Wh. Beaucoup de compagnies devraient les refuser.
Chaque compagnie peut appliquer des règles plus strictes, par exemple sur le nombre de batteries ou leur usage à bord. Vérifiez ses conditions avant le départ.
Exemples calculés
- Batterie externe de 20 000 mAh à 3,7 V : 74 Wh, autorisée en cabine (deux batteries externes au plus).
- Batterie externe de 26 800 mAh à 3,7 V : 99,2 Wh, juste sous le seuil de 100 Wh.
- Batterie de 40 000 mAh à 3,7 V : 148 Wh, accord de la compagnie nécessaire ; s’il s’agit d’une batterie externe, beaucoup de compagnies devraient la refuser à partir du 1er janvier 2027.
- Station électrique de 256 Wh : interdite, quelle que soit sa marque.
Et les stations électriques ?
La plus petite station de notre comparatif, l’EcoFlow RIVER 3, affiche déjà 245 Wh, bien plus que 160 Wh : aucune ne peut voyager en avion. Pour un voyage, une batterie externe de 100 Wh ou moins est la solution. Notre guide batterie lithium en avion détaille les cas particuliers (appareils contenant une batterie, valises connectées, cigarettes électroniques).
Questions fréquentes
Une batterie externe peut-elle aller en soute ?
Non. Les batteries lithium de rechange et les batteries externes voyagent uniquement en cabine.
Ma batterie n’indique ni Wh ni tension : que faire ?
Cherchez la fiche du fabricant. Sans indication, la compagnie peut refuser la batterie au contrôle.
Comment passer des Ah aux Wh ?
Multipliez par la tension. Notre outil de conversion Ah en Wh fait le calcul.