En bref : un kit solaire de camping-car réunit un panneau, un régulateur de charge (MPPT de préférence) et une batterie 12 V, le plus souvent en lithium LiFePO4. Une station électrique portable avec un panneau pliable est l’alternative sans installation fixe. Au dernier relevé, une batterie lithium 12 V démarre à 169,99 € et un panneau pliable à 109 €.
Nous comparons les caractéristiques annoncées par les fabricants et des prix relevés sur leurs boutiques officielles, avec la date du relevé. Nous n’avons pas testé ces produits. Seules les marques qui proposent un programme d’affiliation sont comparées : la sélection ne couvre pas tout le marché. Notre méthode
Les deux façons d’équiper un camping-car
L’installation fixe
Un panneau sur le toit, un régulateur et une batterie de cellule 12 V, reliés au circuit 12 V du véhicule. C’est la solution la plus intégrée : la batterie se recharge dès que le panneau voit le soleil, et les appareils 12 V (éclairage, pompe, réfrigérateur à compression) y sont branchés en permanence. En contrepartie, elle demande des travaux sur le véhicule. Faites-la réaliser ou contrôler par un professionnel, et vérifiez auprès de votre assureur et du constructeur du véhicule ce qu’ils exigent.
La station portable
Une station électrique contient la batterie, le régulateur solaire et un onduleur 230 V. Il suffit d’y brancher un panneau pliable. Rien n’est fixé : elle passe d’un véhicule à l’autre, sert aussi à la maison, et ne touche pas au circuit du camping-car. Elle coûte plus cher au Wh qu’une batterie seule. Voir notre comparatif générateur solaire (station et panneau) ou station électrique portable.
Le panneau
Sur le toit, on pose en général un panneau rigide ou semi-flexible. Le panneau pliable se pose au sol à côté du véhicule, ce qui permet de l’orienter et de garer le camping-car à l’ombre. C’est ce dernier que nous comparons :
Comment lire ce tableau : produits classés du prix unitaire le plus bas au plus élevé (prix au Wh, au Wc ou par place). Prix TTC payé chez le marchand le moins cher que nous suivons, sans code promo, relevé à la date indiquée. Les prix barrés ne sont pas repris. Si vous passez par nos liens, un marchand peut nous rémunérer ; l'ordre n'en dépend pas.
Prix relevés le 18 octobre 2026. Les prix de ces marques changent souvent (promotions éclair, codes, offres groupées) : vérifiez le prix final sur la page du marchand avant d'acheter. Cliquez sur un en-tête pour trier le tableau. Méthodologie
Le connecteur et la tension doivent correspondre au régulateur ou à la station : voir notre page panneau solaire pliable. Pour choisir la batterie qui stockera cette production, voir batterie pour panneau solaire.
Le régulateur : MPPT ou PWM
Le régulateur protège la batterie et gère sa charge. Un régulateur MPPT suit en continu le point de puissance maximale du panneau et convertit l’excédent de tension en courant ; un PWM, plus simple, relie le panneau à la batterie par impulsions. Les différences, et les cas où un PWM suffit, sont expliqués dans notre guide MPPT ou PWM. Avec une batterie lithium, choisissez un régulateur qui propose un profil de charge LiFePO4. Les stations portables intègrent leur propre régulateur solaire.
La batterie lithium 12 V
La batterie LiFePO4 a remplacé le plomb dans beaucoup de camping-cars : plus légère, elle accepte d’être déchargée profondément et annonce plusieurs milliers de cycles. LiTime annonce par exemple 4 000 cycles à 100 % de profondeur de décharge pour sa 12 V 100 Ah, qui stocke 1 280 Wh (12,8 V × 100 Ah). La comparaison complète avec l’AGM est dans notre guide batterie AGM ou lithium pour camping-car.
Comment lire ce tableau : produits classés du prix unitaire le plus bas au plus élevé (prix au Wh, au Wc ou par place). Prix TTC payé chez le marchand le moins cher que nous suivons, sans code promo, relevé à la date indiquée. Les prix barrés ne sont pas repris. Si vous passez par nos liens, un marchand peut nous rémunérer ; l'ordre n'en dépend pas.
Prix relevés le 18 octobre 2026. Les prix de ces marques changent souvent (promotions éclair, codes, offres groupées) : vérifiez le prix final sur la page du marchand avant d'acheter. Cliquez sur un en-tête pour trier le tableau. Méthodologie
Trois options à regarder pour un camping-car :
- Le froid : une batterie LiFePO4 ne doit pas être chargée sous 0 °C. Certaines coupent la charge (protection basse température), d’autres se réchauffent seules (LiTime 12 V 100 Ah auto-chauffante). Pour un usage en hiver, c’est le critère principal.
- Le Bluetooth : il affiche l’état de charge sur le téléphone.
- Le format : certaines batteries sont prévues pour se loger sous un siège. Mesurez l’emplacement.
Le choix de la batterie est détaillé sur notre page batterie lithium camping-car.
Dimensionner son kit, étape par étape
- Faites la liste de vos appareils avec leur puissance (W) et leur durée d’utilisation par jour. Multipliez : vous obtenez des Wh par jour. Notre calculateur d’autonomie fait le calcul.
- Choisissez la capacité de la batterie pour couvrir ce besoin sur le nombre de jours sans soleil que vous voulez tenir. Pour passer des Ah aux Wh, multipliez par la tension : voir notre convertisseur Ah en Wh.
- Choisissez le panneau pour recharger ce que vous consommez chaque jour. La production dépend de la saison et de la région : l’outil PVGIS de la Commission européenne la calcule pour un lieu, une puissance et une inclinaison donnés. Ne vous fiez pas à une production « moyenne » unique toute l’année : elle est bien plus faible en hiver.
- Choisissez le régulateur adapté à la puissance et à la tension du panneau et à la tension de la batterie.
La recharge par l’alternateur pendant les trajets complète souvent le solaire : elle passe par un chargeur adapté, à faire installer par un professionnel.
Questions fréquentes
Quelle puissance de panneau pour un camping-car ?
Celle qui recharge votre consommation journalière, en tenant compte de la saison. Calculez vos Wh par jour, puis la production de votre lieu avec PVGIS, plutôt que de partir d’une puissance standard.
Station portable ou batterie fixe ?
La station ne demande aucune installation et sert ailleurs ; la batterie fixe coûte moins cher au Wh et alimente le circuit 12 V du véhicule en permanence, mais demande des travaux.
Faut-il un régulateur avec une station électrique ?
Non : la station intègre son régulateur solaire. Il suffit que le panneau respecte sa plage de tension et son connecteur.
Peut-on charger une batterie lithium en hiver ?
Pas sous 0 °C sans protection. Choisissez une batterie avec coupure de charge à basse température ou une batterie auto-chauffante.